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鍛造廠家按照應用范圍的不同，鍛件應用在工業(yè)上大致占的比例：

1、飛機鍛件 ，按照重量計算，飛機上有85%左右的的構件是鍛件。飛機發(fā)動機的渦輪盤、后軸頸(空心軸)、葉片、機翼的翼梁， 機身的肋筋板、輪支架、起落架的內外筒體等都是涉及飛機安全的重要鍛件。

2、柴油機鍛件，以大型柴油機為例，所用的鍛件有汽缸蓋、主軸頸、曲軸端法蘭輸出端軸、連桿、活塞桿、活塞頭、十字頭銷軸、曲軸傳動齒輪、齒圈、中間齒輪和染油泵體等十余種。

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現(xiàn)代鍛造利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸的鍛件。但其實這個工藝在就有了，工業(yè)革命之前，鍛造是普遍的金屬加工工藝，例如馬蹄鐵，冷，盔甲都由各國的鐵匠手工鍛造（俗稱打鐵）。但是我們現(xiàn)在就是來說說金屬鍛造加工時有哪些工藝？

工業(yè)革命之前，鍛造是普遍的金屬加工工藝，例如馬蹄鐵，冷，盔甲都由各國的鐵匠手工鍛造（俗稱打鐵），打鐵鋪正中放個大火爐，爐邊架一風箱，風箱一拉，風進火爐，爐膛內火苗直躥。要鍛打的鐵器先在火爐中燒紅，然后移到大鐵墩上，由鐵匠主錘，下手握大錘進行鍛打。在鍛打過程中，鐵匠要憑目測不斷翻動鐵料，山東鍛件廠家，通過反復將金屬加熱錘擊淬火，直到得到想要的形狀。

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等溫鍛模具結構較為復雜，山東鍛件定制加工廠家，在設計、制造和使用時應充分考慮等溫鍛模的使用壽命和使用效率，盡量降低鍛件制造成本。因此，選擇等溫鍛工藝及模具設計應遵循以下原則，注意有關事項。

選擇那些形狀復雜，在常規(guī)鍛時不易成形，或需經多火次成形的鍛件以及組織，性能要求十分嚴格的鍛件作為等溫鍛件。

選擇開式或閉式模鍛方法，應根據鍛件結構、尺寸及后續(xù)加工要求和設備安模空間來確定。模具總體設計應能滿足等溫鍛工藝要求，結構合理，便于使用和維護。